1月26日中午，南京市浦口區境內的滬渝蓉（北沿江）高鐵南京樞紐站前2標2分部項目現場，跨滁河斜拉橋341號主塔承台正在進行澆築作業，一輛混凝土罐車清空後，另一輛車立刻接續而上。上海華東鐵路建設監理有限公司駐項目部質量監理徐榮保，在筆記本上認真記錄混凝土含氣量、坍落度等指標。

“昨天早上9點開始澆築，平均每50立方米混凝土要檢查一遍混凝土性能，中間還有隨機抽查。”徐榮保說，自去年施工單位進場打下第一根樁起，一步一個腳印，拍照、錄視頻上傳公司管理平台，每個過程都嚴格檢驗，堅決不允許出現絲毫質量問題。

“跨滁河斜拉橋全長502米，是全線重點控製性工程，主塔采用H型橋塔，橋塔總高97.5米，工程施工難度大、安全風險高、工期任務緊、環保要求嚴。”前2標2分部項目副經理孫明華介紹，本次澆築的341號主塔承台設計混凝土方量2416.96立方米，是該線南京段體積最大的承台，春節前必須完工，否則會影響全年工期。為確保大體積混凝土澆築質量，施工采取水平分層、縱向分段的形式澆築承台，從四周向中心推進。

“必須嚴格控製混凝土運輸和振搗、混凝土麵標高、承台內部溫度以及承台模板牢固情況等各項工序。針對近期氣溫較低，施工采取優化配合比、搭設保溫棚、布設暖風機、安裝保溫棉等措施，控製混凝土內外部溫差，保證承台建設質量。”徐榮保說，“澆築一旦開啟就不能停，更不能出現安全事故。”

經過連續數十個小時晝夜奮戰，1月26日下午4點，341號主塔承台順利澆築完畢。孫明華鬆了一口氣：“施工講究季節和天氣，此前，主塔地下樁打到73.5米，28根樁打了兩個月，遇到很多困難，都被一一克服。春節前搶抓時機把承台澆築好，年後雨季施工進程就不會受影響，我們就可以安心過年了。”

老家陝西渭南的孫明華，將和十幾位同事留守工地過春節。“從去年10月進場到現在沒有回過老家，老婆孩子會從陝西趕來南京，到項目部和我一起過年。”孫明華說。

從連淮揚鎮鐵路，到滬寧沿江高鐵，再到北沿江高鐵，徐榮保一絲不苟為工程建設把好最後一道關。隻要項目在施工，人就得在現場。孫明華說，“每建成一條高鐵，通車時我們都非常激動，感覺再苦再累都值得。爭分奪秒奮戰，我們會早點建成北沿江高鐵！”

記者 梅劍飛