10天前，“五峰山長江大橋南北公路接線開通紀念跑”鳴槍開跑，眾多跑者與領跑車——上汽大眾全新電動車ID4X共同見證了這座代表“未來智慧高速公路示範工程”的大橋的恢弘氣勢。6月29日，來自江蘇省內的相關路橋專家相聚在上汽大眾儀征工廠，圍繞“大國重器，創新引領”這一主題，深入詮釋大國工業與高端製造。

中國橋創下數個世界“第一”

橫跨揚鎮的五峰山長江大橋，是目前世界上跨度最大、運行速度最快、運行荷載最重的公鐵兩用懸索橋，也正因為如此，五峰山長江大橋有著很多的“第一次”。而最值得驕傲的，是這座超級懸索橋工程除了中國自主設計之外，所采用的一係列新結構、新材料、新工法、新工藝，都是依靠國內企業自主生產獨立完成，技術上擁有完全獨立的知識產權。

論壇現場，中鐵大橋局連鎮鐵路項目部副總工程師黃旺明“揭秘”說，懸索橋橋型用在高速鐵路上還是第一次，國內乃至國際上都沒有直接的借鑒經驗。早在大橋施工前，確定橋型、建設標準等就曆經了一個漫長的過程。一次又一次的攻關，終於成就了今天的世界上首座高速鐵路懸索橋。

“中國最繁忙的高速”彰顯創新精神

五峰山長江大橋南北公路接線不僅是江蘇全省首條新建的雙向八車道標準高速公路，還是全國第一條未來智慧高速公路，這條科技感十足的高速公路令論壇現場一位嘉賓充滿感慨，他就是原江蘇省交通廳辦公室主任、廳政治部副主任兼廳機關黨委書記、江蘇省政府表彰授予江陰大橋建設功臣稱號的吳浩良。

江蘇的第一條高速是滬寧高速，誰能想到這條現今中國最繁忙的高速公路，在建設之處不僅麵臨諸多技術難題，還有經費捉襟見肘的尷尬。“是創新，讓一切難題迎刃而解。”吳浩良介紹說，滬寧高速的建造預算費用為70億，當時財政根本無法承擔，當轉變了思維方式，選擇貸款修路後，經費問題迎刃而解。

這種創新同樣應用於施工之中，滬寧高速修建中的遇到的難點之一便是蘇南水網地帶極易導致路麵的沉降、開裂，怎麼辦？地基建設中創新性選用吸水性更強的粉煤灰，不僅很好地解決了地基施工難點，還把原本隻是電廠生產廢料的粉煤灰變廢為寶。

“分鍾工廠”藏著怎樣的秘密

創新，也使得傳統的汽車產業不斷煥發新的勃勃生機。還記得那句“擁有桑塔納，走遍天下也不怕”的廣告語嗎？作為上汽大眾的首款車型，桑塔納可以說是中國人記憶中印象深刻的汽車產品。現如今，上汽大眾旗下產品已經覆蓋了從A0級到C級，從SUV到MPV，從燃油車到純電動車。

走進上汽大眾儀征工廠整潔明亮的生產車間，呈現在眼前的不是工人們熱火朝天的忙碌景象，而是數百台機器人揮舞著機械臂不知疲倦地工作。機器人很好地彌補了一些人工操作的不足，而且非常智能。例如，將人從繁重的搬運中解放出來，同時機械手搬運也使傳遞變得更為快捷、穩定、有保障。大量使用機器人自動焊接，確保了生產工藝和焊接的精度，生產的效率也更高。此外，大型零件的傳遞也都是由機械手完成的，避免了人工搬運過程中可能造成的鋼板變形或刮傷。

上汽大眾儀征工廠總裝車間主任葉欣介紹說，創新使得工廠的智能化、生產效率不斷提升，每一小時就可下線60輛車，也因此有了“分鍾工廠”之稱。

“安全智慧車”引領人們駛向美好未來

創新很重要，但安全是創新的立身之本，更好的路橋與更好的汽車相輔相成，隻為了帶給人們安全的出行體驗。

上汽大眾儀征工廠車身車間現場技術經理倪聰在論壇現場分享說，為了保證車輛的行駛安全，工廠在與車身安全密切相關的中央通道、四門防撞杆、側框門檻板、側圍A\B\C柱等安全件，廣泛采用熱成型工藝。大量應用於航空航天領域的熱成形工藝，主要用於加工在常溫下不容易成形的超高強度材料，熱成型高強度鋼板抗拉強度較普通鋼板強化了近2.5倍，從而最大程度上保障車身強度和安全性。而伴隨智能化時代的到來，如今上汽大眾的每一款車上，都至少要安裝一千多個芯片，讓安全與智慧同步前行。

交通基礎設施的建設、汽車製造業……這些支撐一個國家經濟體係的核心重器，正鑄就著我們國家前行的腳步，夯實著中國建設現代化強國的底氣和信心。它也承載著我們對美好生活的新向往，帶領我們，全速駛向新時代的美好明天。

揚子晚報/紫牛新聞記者 薛玲